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從文件上來看，所謂“C6”，其實就是輕型牽引掛車的準駕資質。根據(jù)相關考試的要求，20—60歲之間，有一年以上的C本，在本記分周期和申請前近一個記分周期內沒有記滿12分記錄，你就能考。
而且呢，有了這個，你就能開小于4.5噸的輕型汽車列車了。換句話說，對咱們卡車來說就是輕卡后面可以加個掛車了?，F(xiàn)在藍牌輕卡的準載質量普遍在1.5-2噸之間，那我再加個掛車，是不是就能拉更多了？上面卡友爆料的圖，就是基于這個原理打造的掛車。
其實這位卡友發(fā)現(xiàn)的車已經并不算新鮮了，在C6剛出現(xiàn)在咱們的視野里的時候，我們就看到了相關的照片，比如上面這張圖。
而相應的掛車產品也已經有了很多，所以說4米2加掛車，并不算什么太新鮮的事情。只不過這掛車加上去，其實真的不實用。
關于加掛車這件事，咱們可以看關法規(guī)，法規(guī)中明確寫到了：C6的準駕車輛是總質量小于（不等于）4.5噸的汽車列車。
什么意思？很明顯這就是說，C6能開的車，是主車（藍牌輕卡）+掛車（后面的拖掛）+貨物整體的重量，不大于4.5噸。也就是說你雖然加了一輛掛車，但總質量并沒有變，反而因為加了掛車，所以車輛自重大了，你能裝的貨反而更少了。
那如果超過了4.5噸怎么辦呢？不好意思，超過了這個數(shù)的話，不好意思，您只能用A2本去開了。如果需要A2本的話，這車你還開嗎？我相信看到這里，很多人肯定就放棄“藍牌輕卡+掛車”這種組合的想法了。
全掛車是與半掛車相對的，大的不同在于全掛車可以實現(xiàn)獨立站立，其車軸的安裝分布能均勻承擔車廂的重量，因此即使不與牽引車相連也能平穩(wěn)直立。前方的牽引車只需要提供牽引動力，因此用掛鉤連接即可。
一架典型的全掛車一般由車架、貨臺（上裝）、牽引桿（架）、轉向裝置、懸架、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。與半掛車相比，全掛車在山區(qū)或崎嶇道路上的行駛穩(wěn)定性較強，這主要得益于其與牽引車之間的牽引桿或牽引架可以上下左右擺動。但相對的，缺點也比較明顯，高速行駛的情況下穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)制動甩尾、牽引架斷裂等事故，因此主要用于碼頭、工廠、港口等場區(qū)內運輸。
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